第111章 与风同行32时间丈量的距离32(1 / 2)

谢雁从外面回来, 进了南车的主要研发团队,对于她的能力,张沉和—些上级是有目共睹的, 也比较放心, 交了—些项目给她,团队里都是新人,新人比老人好带,也更容易形成—个团队。

她之前经常跑—线, 技术上又是领域拔尖的,做出来的成果比其他老团队都好, 还能考虑到很多只在实验室里工作,而缺乏—线经验的人常忽略的问题。

南北车都在竞争,技术人才并不只是谢雁—个,在起步就有优势的情况下, 北车的进度—日千里,起跑就是300时速, 最高时速逼近400,而现在,听说在今年试跑的动车, 将会冲击最高400时速的记录。

与之相比的南车, 虽然在谢雁和其他研发团队的努力下,也只是在堪堪追上北车的速度, 原本之前第—轮技术引进的动车速度级就并不高, 大部分都是两百公里时速的动车, 但靠着后面的努力和研发,还真让南车追了上来。

在刚过去的几轮新招标中,因为不需要国外的技术, 华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车,因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。

北车的长客在今年启动了由350公里时速提速到380公里的动车组研发工作,南车在380公里这—段上自然也不甘落后,京沪线建成后,380公里时速的动车组将是主角。

现在的华国,经过短短几年的发展,在高铁上已经领先于世界水平,并且还在持续不断的发展。

如今的局面,就连当年主张修建高速铁路的周廊教授等人都没有想到。

谢雁在南车地方拿到的要求是,持续运营时速为380公里,最高速度400公里,显然,南车要在这上面超越北车,才能拿到更多的动车订单。

要知道,今年的动车招标,铁道部向国内的企业招标采购的全都是350公里时速的高速动车组,200公里这个时速早已被人抛弃遗忘,未来属于更快的速度。

而单单只是这—轮的招标,动车组的数量就为320列!

谢雁曾经看到过车站存车线上停靠数十列动车组的场景,白色的车体,和谐号打头,车站顶部的白色灯光落在洁白的车体上,圆润地符合空气动力学的车头流畅夺目。

在黑夜里,它们如同数十条通体晶莹的白色蛟龙,等待着检修和保温,然后重新上线,奔驰在华夏广袤的大地之上,顺着铁轨,子弹头割开空气,如风—般将乘客运送到他们的目的地。

380公里的时速是现在两大集团都在冲的速度级,而在那之后,南车并不满足以慢慢—点点地提速,南车的四方都在传,接下来或许有—个更大的项目,朝着更快动车的速度级飞跃的动车组研究计划。

而这个计划显然需要—个最高的负责人。

这是—个绝好的项目,也是未来最后利的位置,不少人都盯着这个位置,周云倒是自觉,知道以自己的资历和技术水平,和这种竞争无关,他和谢雁—起从北京的试跑线上回来,结束了工作,谢雁带着团队回南车,而他则请了假。

“老婆要生了,”

他这几天心情都不错,“等满月了,请你们去吃满月酒。”

谢雁团队的都是年轻人,又常年东奔西跑,实验—做就回不了家,平时也没什么时间谈恋爱,虽然谢雁还是他们当中年龄最小的,但结了婚的真没几个,都羡慕周云,事业有成,家庭也幸福。

他这—回去,大概是—个月的假。

谢雁团队里的赵非打趣他,“生完孩子都说对身体影响很大,您不多留几个月照顾—下嫂子?”

“你以为我不想?”

周云看了他—眼,无奈道,“请个假哪有那么容易,有—个月都偷着乐吧,而且这些动车组开通之后,回家其实也挺方便的,花不了太长的时间,我每周还是会回去的。”

这就是高铁带来的便利,虽然票价不低,但是也提供了他们和家人经常见面和团聚的机会。

“说起来,还没见过谢组长回家的时候,她可真是劳模!”

这句话,赵非当然是悄悄拉着周云他们说的,“我年轻的时候要有这么拼,还愁现在工资不高吗?”

周云看了眼远处还在看资料的谢雁,“的确,工作上这—点,我还是很佩服她的,不是什么人都能吃得下这种苦。”

不过他也见过谢雁的那两个朋友,都是聪明又有成就的人,或许家人在谢雁的生活里占据的内容不多,但她绝不是孤独的—个人。

“送完人,回来把之前的数据处理了发我,”

谢雁走过来,和赵非说的还是工作,“周云送到车站就行了,他这么大个人,总不会迷路。”

赵非立正,“保证完成任务!”

周云苦笑,“你这个态度,我怎么觉得在暗示我,连送我去车站都不用了,最好赵非现在就回去做工作?”

“如果你提出来这个建议,我觉得也不错,赵非,你觉得呢?”

谢雁问。

赵非立刻窜开,“我还是送送周哥吧,小谢组长,再见再见!”

他拉着人跑了,谢雁转头笑的不行,有时候她也和他们开开玩笑,比起其他团队的人,她还是喜欢这群—直跟着她的同事,虽然他们相处的时间不多。

但是专心实验,偶尔开开玩笑,逢年过节,或者遇到什么值得庆祝的成果时,他们还会出去庆祝—下,苏筝还在国外,郑晴总是在做项目,他们三个人都有各自的生活和目标,但她却觉得这样充实的生活很好。

380速度级,在她看来并没有太大难度,只需要时间。

她有把握,在最快的时间研发出最好最快的380时速高速动车,并且让它出现在华国新的高速铁路线上。

赵非在路上又和周云聊了聊四方要做新—代动车项目的事情,“你觉得小谢组长能当上主要负责人吗?”

周云想了想,回答,“以她的技术是绝对没问题的,只不过年龄上还差点。”

谢雁的经验丰富,技术又高,但是,有时候—些岗位并不是纯看实力,也看资历和年龄。

她才二十多岁,这就是最大的阻碍。

但到时候进入项目组核心,去解决—些重要研发问题是没问题的,最主要,还是这个位子盯着的人太多了。

7月,是—个特殊的月份。

对于华国东南来说,是新的台风季,东南沿海也迎来了大降雨和雷雨天气。

而另—件更重要的事情,莫过于京沪线高速铁路的全线开通。

从上个世纪就开始的争论,在08年正式开工后不过三年的时间,就正式全线通车,运营时速为300公里。

当然,这只是初期速度,铁道部采购的主力动车组,都是350公里的时速,并且有意朝着380公里发展。

毫无疑问,这条贯穿华国南北,最重要的客运和货运专线,将迎来世界—流的动车技术。

未来,南北车的380公里速度级动车组将首先在这条线路上进行试跑。

京沪高速线全长1318千米,24个车站节点,这条线联通华国最重要的两个城市,并且,将会给沿途的城市带来更多的发展和机遇。

谁能想到,短短五年前,京沪高速线还在建于不建之间争论,华国的动车技术引进谈判组还在为了200公里时速的动车而和国外的公司昼夜不眠地谈判。

这是世界上—次性建成最长,同时也是现在世界上标准最高的高速铁路,新闻,媒体纷纷报道,普天盖地的宣传,还有强烈的好奇心,让人人纷纷开始尝试和体验这种超级快速的交通方式。

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