罗斯布朗点了点头，心里的大石头总算是放下了，不然车队在开赛之前还没有拿到引擎的话，今年的比赛就不用跑了。
今年的冬测是参加不了了，不过车队也不需要参加冬测，罗斯布朗对自己的赛车有信心。
在参观完车队总部之后，林冲和周静率先回国了，虽然现在的车队还是一个烂摊子，好歹算是慢慢开始了。
车队还有接近2亿美元的欠款要还，车队现在还没有找到赞助商，车队的名字也才刚刚确定下来，现在的车队算是一只全新的车队，还要向FIA申报参赛。
这些事项都需要还在英国的罗斯布朗安排办理，不过这些对现在的车队来说都不算什么难事，在车队放出参赛的消息后，已经有赞助商自己找上门了，车队的相关负责人也在与他们接洽。
有了赞助商，欠款就好还了，车队出一点，拿赞助商的钱出一点。
这么下来比较麻烦的还是申报参赛这件事，车队作为一支新的车队参赛，需要交纳4000万欧元的参赛费用，在原来的世界线里，FIA为车队免除了这比费用，但那时候车队也没钱。
现在车队有点小钱，就怕FIA再敲一笔。
好在FIA知道现在金融危机，大家都没什么钱，也就没再向车队索要这笔钱，当然其他照旧。
至此，车队正式确认参加2009年的世界一级方程式锦标赛。
飞驰布朗GP（梅赛德斯）正式成为一支F1车队，同时车队向公众公布了两位正式车手：简森·巴顿，鲁本斯·巴里切罗。
试车手：亚历山大·伍尔兹
领队：罗斯·布朗
CEO：尼克·弗莱
代理技术总监：詹德尔
空气动力学主管：比格伊斯
罗斯布朗这天笑的很开心，除了车队的重新回归之外，自己也稳稳当当的坐到领队的位子上。
自己的小老板也没有安插任何人到车队管理层，只有一些到车队学习的工程师。
小老板是相当的大方，即使他没有提出把自己的姓氏放在车队名字里面，小老板却说车队能成功重建，自己有相当大的功劳，所以理应在车队的名字里加上他的姓氏。
没什么好说的，罗斯布朗的年纪也不小了，在围场内摸爬滚打这么多年，什么大风大浪没见过，可愣是被这小老板感动的不要不要的。
什么是知己？这就是知己啊！
想想舒马赫退役后自己在法拉利的境遇，来到本田之后的不顺，在看看现在自己在车队的待遇，用小老板那边的话来说，那就是云泥之别！