发车灯一盏盏的亮起，林冲的注意力集中在发车灯上，就像在神秘空间内一样。
灯灭，比赛开始，林冲的赛车仿佛离弦之箭一般飞快的冲了出去，仅在起步阶段林冲的赛车就已经和第十位的车手平行了，加上他本来赛车摆着的方向就不对，林冲在直道进行到一半的时候就利用前车的尾流顺利的超越。
同时林冲的赛车依靠着更高的速度来到了第九位车手的身边，落后小半个车身的距离，不过林冲的赛车现在的速度更快，俩人之间的差距也在不断的减小。
直道不是无尽的，在俩辆赛车齐头之前，车阵已经来到了1号组合弯，赛道上挤满了赛车，在前车刹车的时候，林冲也不得不一块刹车。
但是身侧的车手运气就比较好一些，他前面的车手刹车比较晚，林冲好不容易拉出的优势就这样没了。
1号弯不是很宽，所以林冲的赛车必须减速跟在其他的赛车后面慢慢通过。
1号弯有惊无险的通过，没有丢失位置，林冲跟在第九名的后面等待着机会。
而第九名前面就是第八，也就是下一场比赛的杆位，所以他不可能就这么放弃自己的位置。
而且他也在死死地跟着前面的赛车。
第一圈下来，大家都没有露出很大的破绽，相对来说比较和平，前面的赛车也缓缓的拉开了与后面的差距。
第二圈结束后，林冲依旧死死地贴在第九名的后面，他打算在一号弯动手，排在第九位的车手也知道林冲会在一号弯动手，所以在大直道不断的边线干扰气流，不让林冲有任何吃到气流超车的机会。
林冲也不在意，赛车边线切到内线，而且他的尾速要比前面的赛车快一点，在直道进行到大半的时候，林冲的赛车已经处于第九位车手的身边，虽然两位车手之间依旧有一定的距离。
但是对林冲来说这已经足够他实现对前车的超越了。
接下来就是纯粹拼技术的时候了。
经过昨天这么多圈的练习，林冲对自己赛车的调教可谓是聊熟于心，当然也知道赛车在1号弯时的极限刹车距离。
两辆赛车同时入弯，但是林冲刹车的距离却比他身边的车后更短，林冲的赛车在弯心的时候已经超越了后面赛车半个车身，因为林冲没有必要冒险，所以没有挤压他的空间，而是留够足够的位置让他安全的通过1号弯。
也正因如此两辆赛车出弯之后，林冲的赛车也仅仅是拉开半个车身的差距。
不过林冲并不着急，自己赛车的小压力更大，2号弯是全油弯，林冲的速度更快。
即使身旁的车手在尽可能的咬住林冲的赛车，但奈何调教的不同，林冲成功的拉开了与他之间的距离，死死地把他压在身后。
3号组合弯之后林冲的赛车再次拉开与他之家的距离，这位车手在驾驶舱内无奈的叹了一口气，果然“白色死神”名不虚传。
在超越这位车手之后，林冲距离第二场比赛的杆位只剩下一个车手的距离，不过此时前面的车手距离林冲差不多2.5秒。
在林冲与另一位车手缠斗的时候，他已经拉开了与俩人之间的距离，所以林冲现在要尽快的追上前面的车手。