没错，这个弯道考验的就是车手对赛道的熟练程度。
林冲能在这个弯道开这么快，是不是就意味着他已经初步掌握了这条赛道？
那这就有些恐怖了呀，这孩子在这条赛道上才开了几圈？很少有人觉得林冲能在这个弯道开到这个速度是炸胡，就算是，那么这个少年的胆子已经超越了场上的所有选手。
这个弯道不像是其他弯道，走线失误，稍微多吃了一些路肩，出弯之后就是车毁人亡，没有人能在这个速度的撞击下活下来。
仅仅这一个弯道，林冲就向围场证明了他自己的价值，无愧天才少年之名！
虽然在接下来的直道上，林冲还是被罗斯伯格超越，算下来，这位少年车手只是挡住了罗斯伯格三个弯道。
但是大家都清楚，林冲驾驶着的是什么赛车，一台小红牛，算上来还不是他自己的赛车，本来罗斯伯格的赛车在直道上的表现就比林冲的赛车好，整体的调教也是贴身打造，所以林冲输的并不冤枉。
林冲的赛车还在赛道上飞奔着，既然已经开始提速，那也没有必要再慢下来了。
天色已经开始变暗，可能要下雨了。
林冲的耳机适时地响起无线电的声音：“林，我们预计一场大雨将在10分钟之后抵达赛道，所以在这圈结束之后请把赛车开进来，这圈进站。”
林冲也感觉到赛车的下压力在慢慢下降，看来赛道开始降温了。
林冲回答了一句明白之后，赛车继续在赛道上飞奔着。
根据林冲之前和罗斯伯格的竞争来看，自己现在驾驶F1赛车的技术，应该排在围场内的中游。
毕竟林冲这是第一次驾驶F1赛车在赛道上比赛，驾驶的经验不足，就像在这条赛道上，林冲很明显感觉到自己在一些慢速弯的速度要比前面的罗斯伯格慢一些。
林冲虽然基本上掌握了赛车的性能，但是要真正的掌控一种完全不同的赛车，把赛车压榨到极限，还有一段很长的路要走。
林冲真的要好好感谢三位老师和舒马赫，如果不是三位老师教导的方法，林冲也无法这么快熟悉这辆赛车。
巴士站弯，林冲减速驶入了维修区，很自然，大家都没觉得有什么不对的地方。
只有红牛二队的领队察觉到了林冲在进站时的细节，首先林冲在进站的时候，在最后限速白线前才把赛车真正的降速到限速范围。
在次之前他的赛车都保持着比赛时的速度，他对赛车的减速范围有着近乎完美的把控。
林冲把赛车稳稳的停在了车库的门口，6个技师围了上来，四个技师拿着吹风机在给刹车盘降温，两位技师把林冲的赛车一抬，六个技师在配合下把林聪的赛车推进了车库。
大雨来临前是小雨，，赛道慢慢的被雨水覆盖。
林冲从赛车爬了出来，工程师拿了一个平板电脑过来，给林冲讲解着他之前几圈的赛道数据。
因为大家都不熟悉，所以赛道工程师也不知道林冲能不能自己理解赛道数据，并根据赛道数据想出一套大致的赛车调价。
林冲虽然能理解赛道数据，但是他依旧站在工程师的身边仔细的听着工程师的见解。