相关部门的动作是非常迅速的，几天之后举行了联合会议，领导亲自拍板，也代表着‘魅影’隐形战略轰炸机从研发阶段进入制造阶段，而相关研发人员开始前往各个单位。
这其中可是涉及到航空发动机制造、滑轮制造、起落架制造、航电制造等等，可谓是一个大工程，丝毫不逊色于航母工程。
航母工程，建造配套单位达532家，而隐形战略轰炸机也不遑多让，同样达到492家军工单位。
所以说，这种制造不是靠某一个公司，而是靠着一个国家综合力量，也正是如此，航母和战略轰炸机、战略运输机被视为一个国家综合力量的象征。
而原型机样机还是照样在西飞集团进行总装，这符合国家对西飞集团的定位。随着西飞制造Y-20运输机、Y-30大型战略运输机、H-20隐形轰炸机、‘魅影’隐形轰炸机，西飞集团也不得不扩大自己的工厂规模和对一些厂进行改造，同时扩大自身的力量，不然的话都没办法忙得过来。
而这也代表着，今后西飞集团就是立足于轰炸机、运输机的生产制造，形成一个巨大无比的生产制造基地，甚至连Y-8、Y-9都会逐步剥离转移到其他集团。
而成飞，则是集中在战斗机领域，形成自己的优势。
不管是西飞还是成飞，都远离沿海，位于腹地，足够安全。有足够的纵身确保生产制造基地的安全，这也是国防军工建设的需要。
至于沈飞，则是生产J11、J16之类俄式战斗机国产化以及歼轰击、歼击机系列。
陕飞今后则是生产Y-8、Y-9系列运输机以及这类型运输机的维修、养护，再者就是高新特种飞机。
哈飞则是直升机生产基地，直5、直9直升机、直10、直19武装直升机、直15直升机、直20直升机、重武装直升机以及民用直升机。
洪都今后则是主要生产教练机、隐身无人作战飞机、隐身侦察机之类，专门从事无人机的研发和生产。
商飞则是主要从事民用飞机生产，包括C919、C929、C939的研制和生产，对标的对象是波音和空客，将和这两大客机制造巨头展开竞争。
西飞集团的领导对于秦元清，简直是热情得不能再热情，先是Y-30大型战略运输机，现在又是‘魅影’隐形战略轰炸机，再加上得利于Y-30大型战略运输机的相应技术突破，使得Y-20运输机提早批量生产服役，H-20轰炸机也提前试飞。秦元清对于西飞集团而言，简直就是财神爷，可以说得利于秦元清，西飞集团的实力提升了一倍都不止。
所以作为样机总装厂，西飞集团领导立下军令状，确保2018年7月完成首架‘魅影’隐形战略轰炸机样机的制造，确保2018年底进行首次试飞。
原本计划是到明年9月完成研制工作，结果现在提前不少，自然而然相应的进度都会提前。
总体把控，照样由中航工业集团牵头，毕竟主要制造单位都是归属于中航工业集团，由其牵头自然是最合适的。
会议之后不到一个礼拜，航空发动机研究院就将第一笔样机制造预付款40亿打入中航工业集团，按照约定，在明年7月份则是划拨第二笔40亿款项，最后10亿则是在首次试飞后结清。
中航工业集团看到航空发动机研究院干净利落支付第一笔预付款，不由得感慨航空发动机研究院真的是财大气粗，这么大一笔款项说支付就支付，一点也不拖泥带水。
然后中航工业集团领导心中则是暗骂，以前的领导真的是头猪，怎么航空发动机研究院只占比9%，不然的话可就发财了。
而航空发动机研究院的研发人员，也超过七成前往制造单位，参与制造过程，剩下三成则是留在研究院，及时与一线研发人员联系，解决相应的问题。
这就让航空发动机研究院一下子冷清了很多，只是这次不知道又会有多少研究人员被挖走，参与一线的飞机制造和航空发动机制造。
有时候不得不承认，在一线制造前线，总是让人热血沸腾，充满着无限的吸引力，能够参与飞机从无到有，那种成就感是胜过金钱的吸引力的。
所以不仅仅是航空发动机研究院，其他配合单位也总是有研发人员被挖墙脚，投入几大制造巨头的麾下，让他们恨得咬牙切齿又不得不接受。
而秦元清在会议之后，也可以放下‘魅影’隐形战略轰炸机项目，毕竟接下来是制造环节，除非是研发人员搞不定的，不然不需要他经常出面了，他的注意力也重新回归实验室。